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Rodamientos de rodillos cónicos (30202 HM803149 / 10 HM803146 / HM803110 HM803145 / HM803110 HM801346X / HM801310 HM617049 / HM617010 HM603049 / HM603012)
Información básica
Modelo: 30202
Descripción del producto
30202 El número de filas: Solo Material: Acero del cojinete Dirección de la carga: Rodamiento de empuje Descripción: Rodamiento del rodillo de la cáscara Fila: Solo o doble Marca de fábrica: JPG Después del servicio: Garantizado Nivel de ruido: Z1, Z2, Z3, Z4 (60-115mm) Esférico: Cojinetes no alineados Separado: Separado Sello: Abrir Muestra: Disponible Servicio: OEM Precisión: Abce1 Abce5 Nuestro cojinete: Ruido bajo de largo Los cojinetes de rodillos cónicos son cojinetes que pueden tomar grandes fuerzas axiales (es decir, son buenos cojinetes de empuje), así como ser capaz de sostener radiales grandes Fuerzas
Los carriles de anillo interior y exterior son segmentos de conos y los rodillos también están hechos con una conicidad de manera que las superficies cónicas de las pistas de rodadura y los ejes de rodillo si se proyectan, se encontrarían todas en un punto común en el eje principal del cojinete. Br Esta geometría cónica se utiliza ya que da un parche de contacto más grande, lo que permite llevar cargas mayores que con cojinetes esféricos (bola), mientras que la geometría significa que las velocidades tangenciales de las superficies de cada uno de los rodillos son las mismas que sus canalizaciones A lo largo de toda la longitud del parche de contacto y no se produce ningún lavado diferencial. Cuando un rodillo se desliza en lugar de rodar, puede generar desgaste en la interfaz rodillo-carrera, es decir, las diferencias en las velocidades de superficie crean una acción de fregado. El desgaste degenerará las estrechas tolerancias normalmente mantenidas en el rodamiento y puede conducir a otros problemas. En un rodamiento de rodillos cónicos puede lograrse un acercamiento mucho mayor a la laminación pura y esto evita un desgaste rápido. Los rodillos son guiados por una brida en el anillo interior. Esto impide que los rodillos se deslicen a alta velocidad debido a su impulso. Cuanto mayores son los ángulos medios de estos conos, mayor es la fuerza axial que puede soportar el cojinete. Los rodamientos de rodillos cónicos son separables y tienen los siguientes componentes: anillo exterior, anillo interior y conjunto de rodillos (que contiene los rodillos y una jaula). El conjunto de anillo interior y rodillo no separable se denomina cono y el anillo exterior se denomina copa. El juego interno se establece durante el montaje mediante la posición axial del cono con respecto a la copa. Los rodamientos métricos de rodillos cónicos siguen el sistema de designación definido por ISO 355.
Historia En 1898, Henry fue concedido una patente [1] para el rodamiento de rodillos cónico. En ese momento, el rodamiento de rodillos cónicos era un carro-fabricante en St. Louis y sostuvo tres patentes para los resortes del carro. Sin embargo, fue su patente para rodamientos de rodillos cónicos que le permitió a su empresa para tener éxito. Henry fue un gran avance a finales del siglo XIX porque los cojinetes utilizados en los ejes de las ruedas no habían cambiado mucho desde la antigüedad. Se basaban en rodamientos encerrados en un estuche que contenía lubricantes. Estos fueron llamados cojinetes de cojinetes y dependían de lubricantes para funcionar. Sin lubricación adecuada [2], estos rodamientos fallarían debido al calor excesivo causado por la fricción. Henry fue capaz de reducir significativamente la fricción en sus cojinetes usando un diseño de copa y cono incorporando cojinetes cónicos que en realidad laminados, lo que redujo la carga colocada en los cojinetes, distribuyendo el peso y la carga uniformemente a través de las copas, conos y cojinetes. Br Aplicaciones En muchas aplicaciones se usan rodamientos de rodillos cónicos en pares de espalda con espalda de modo que las fuerzas axiales pueden soportarse igualmente en cualquier dirección. Los pares de rodamientos de rodillos cónicos se utilizan en cojinetes de ruedas de automóviles y vehículos en los que deben hacer frente simultáneamente a grandes fuerzas verticales (radiales) y horizontales (axiales). Las aplicaciones para rodamientos de rodillos cónicos se usan comúnmente para aplicaciones de velocidad moderada y pesada donde se requiere durabilidad. Las aplicaciones comunes del mundo real se encuentran en la agricultura, construcción y equipos de minería, sistemas de ejes, caja de cambios, motores de motores y reductores. Detalles del artículo
Los carriles de anillo interior y exterior son segmentos de conos y los rodillos también están hechos con una conicidad de manera que las superficies cónicas de las pistas de rodadura y los ejes de rodillo si se proyectan, se encontrarían todas en un punto común en el eje principal del cojinete. Br Esta geometría cónica se utiliza ya que da un parche de contacto más grande, lo que permite llevar cargas mayores que con cojinetes esféricos (bola), mientras que la geometría significa que las velocidades tangenciales de las superficies de cada uno de los rodillos son las mismas que sus canalizaciones A lo largo de toda la longitud del parche de contacto y no se produce ningún lavado diferencial. Cuando un rodillo se desliza en lugar de rodar, puede generar desgaste en la interfaz rodillo-carrera, es decir, las diferencias en las velocidades de superficie crean una acción de fregado. El desgaste degenerará las estrechas tolerancias normalmente mantenidas en el rodamiento y puede conducir a otros problemas. En un rodamiento de rodillos cónicos puede lograrse un acercamiento mucho mayor a la laminación pura y esto evita un desgaste rápido. Los rodillos son guiados por una brida en el anillo interior. Esto impide que los rodillos se deslicen a alta velocidad debido a su impulso. Cuanto mayores son los ángulos medios de estos conos, mayor es la fuerza axial que puede soportar el cojinete. Los rodamientos de rodillos cónicos son separables y tienen los siguientes componentes: anillo exterior, anillo interior y conjunto de rodillos (que contiene los rodillos y una jaula). El conjunto de anillo interior y rodillo no separable se denomina cono y el anillo exterior se denomina copa. El juego interno se establece durante el montaje mediante la posición axial del cono con respecto a la copa. Los rodamientos métricos de rodillos cónicos siguen el sistema de designación definido por ISO 355.
Historia En 1898, Henry fue concedido una patente [1] para el rodamiento de rodillos cónico. En ese momento, el rodamiento de rodillos cónicos era un carro-fabricante en St. Louis y sostuvo tres patentes para los resortes del carro. Sin embargo, fue su patente para rodamientos de rodillos cónicos que le permitió a su empresa para tener éxito. Henry fue un gran avance a finales del siglo XIX porque los cojinetes utilizados en los ejes de las ruedas no habían cambiado mucho desde la antigüedad. Se basaban en rodamientos encerrados en un estuche que contenía lubricantes. Estos fueron llamados cojinetes de cojinetes y dependían de lubricantes para funcionar. Sin lubricación adecuada [2], estos rodamientos fallarían debido al calor excesivo causado por la fricción. Henry fue capaz de reducir significativamente la fricción en sus cojinetes usando un diseño de copa y cono incorporando cojinetes cónicos que en realidad laminados, lo que redujo la carga colocada en los cojinetes, distribuyendo el peso y la carga uniformemente a través de las copas, conos y cojinetes. Br Aplicaciones En muchas aplicaciones se usan rodamientos de rodillos cónicos en pares de espalda con espalda de modo que las fuerzas axiales pueden soportarse igualmente en cualquier dirección. Los pares de rodamientos de rodillos cónicos se utilizan en cojinetes de ruedas de automóviles y vehículos en los que deben hacer frente simultáneamente a grandes fuerzas verticales (radiales) y horizontales (axiales). Las aplicaciones para rodamientos de rodillos cónicos se usan comúnmente para aplicaciones de velocidad moderada y pesada donde se requiere durabilidad. Las aplicaciones comunes del mundo real se encuentran en la agricultura, construcción y equipos de minería, sistemas de ejes, caja de cambios, motores de motores y reductores. Detalles del artículo
